Yamaha XTZ 125
Ventajas y desventajas de la Yamaha XTZ 125
La XTZ 125 es una motocicleta con pocas desventajas ya que Yamaha nos tiene acostumbrados a unas de las mejores motos que se pueden conseguir en el mercado. La relación precio beneficio de la Yamaha XTZ siempre es genial…
Su calidad es tal vez la más alta de la categoría de motos doble propósito o enduro del mercado en 125cc y ha estado desarrollada a partir de motos muy reconocidas como la Yamaha Calibmatic o la DT 125 que antes eran dos tiempos.
Realmente la única variable en la que la XTZ 125 se queda corta es en la potencia, pero solo si se compara con sus hermanas mayores: la XTZ 150 y la XTZ 250. Y esto puede ser una ventaja si se mira su bajo consumo de combustible.
XTZ 125 modificada o personalizada con accesorios para ella
Existen muchas maneras de personalizar la XTZ 125. Muchos la intervienen gráficamente cambiando sus colores y calcomanías, pero otros la llevan al extremo incluso convirtiéndola en una supermoto con ambos rines generalmente con 17 pulgadas de diámetro y llantas de calle
Existen algunos accesorios que sin que sean modificaciones extremas, permiten acondicionar mejor la XTZ 125 para diferentes usos como viajar e incluso protegerla en casos de caídas
Estos son algunos de los accesorios específicos que Fire parts tiene para la reconocida XTZ125:
¿Qué tal una Yamaha XTZ 125 supermotard?
Cambiar las especificaciones originales que los ingenieros definieron para una moto no es lo que más recomendamos ya que puede afectar su duración, pero sobre todo su maniobrabilidad…
De todas maneras, para nadie es un secreto que la mayoría de las motos supermotard son simplemente versiones con rines más pequeños de motos de motocross y enduro.
Por esto y porque queda hermosa, podrías tomar la XTZ125 como plataforma para tu proyecto supermoto simplemente cambiando los rines a 17 pulgadas, obvio con hojas preferiblemente de aluminio más anchas y llantas de calle o slik.
¿Es mejor comprar la XTZ 125 nueva o de segunda?
Todo depende de tu presupuesto y de cuanto quieras quedarte con ella. Si tienes el dinero suficiente para comprarla nueva y te piensas quedar con ella un buen tiempo, hazlo, ya que tendrás la garantía, los mantenimientos incluidos, no tendrás dolores de cabeza con papeles a nombre de otras personas y la depreciación que tiene al ser nueva y luego venderla será disfrutada en todos sus sentidos.
Si por el contrario estás corto de presupuesto o piensas venderla rápidamente, comprar la XTZ 125 usada será una excelente opción ya que seguramente la podrás vender casi en el mismo valor en el que la compres de segunda
Precio de la nueva Yamaha XTZ 125 2022
Según la página de Incolmotos Yamaha en Colombia la nueva Yamaha XTZ 125 modelo 2022 tiene un precio de $8.000.000 de pesos Colombianos. Dato obtenido de sus sitio oficial el 8 de septiembre del 2021 con la aclaración e que no incluye gastos de matrícula ni papeles adicionales
¿Qué color y calcomanías de la Yamaha XTZ 125 prefieren?, ¿negra, azul o blanca?
La nueva versión de la XTZ 125 viene a Colombia y seguramente a los demás países de centro y sur américa en colores negro, azul Yamaha y blanco
A nosotros nos encanta la negra con los detalles amarillos en sus calcomanías, pero todo dependerá de los gustos. Aquí te dejamos las opciones para que elijas la que más te guste:
Ficha técnica de la moto Yamaha XTZ 125:
Cilindraje | 124 cc |
Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno) | 118 kg |
Potencia máxima | 10.0 Hp a 7500 rpm |
Torque máxima | 9.9 m a 5500 rpm |
Tipo de motor | 4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire |
Largo total | 2090mm |
Ancho total | 830mm |
Altura total | 1115mm |
Altura al asiento | 840mm |
Distancia entre ejes | 1340mm |
Distancia mínima del piso | 260mm |
Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno) | 118kg |
Tipo de motor | 4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire |
Disposición de los cilindros | 1 Cilindro inclinado hacia adelante |
Cilindraje: | 124 cc |
Diámetro por carrera | 54.0X54.0mm |
Relación de compresión: | 10.0:1 |
Potencia máxima | 10.0 Hp a 7500 rpm |
Torque máximo | 9.9 m a 5500 rpm |
Arranque: | Eléctrico y a pedal |
Tipo de lubricación | Cárter húmedo |
Sistema de alimentación | Carburador |
Capacidad de combustible: | 11L |
Encendido: | CDI |
Capacidad batería | 12V, 6 Ah |
Batería | YTX7L-BS |
Sistema de reducción primaria | Engranaje |
Relación de reducción primaria | 68/20 3.400 |
Sistema de reducción secundaria | Cadena |
Relación de reducción secundaria | 50/14 3.571 |
Tipo de embrague | Multidisco en aceite / Resorte en espiral |
Tipo de transmisión | Transmisión constante de 5 velocidades |
Relación de engranajes | |
Relación de transmisión en 1ra | 33/11 3.000 |
Relación de transmisión en 2da | 32/18 1.778 |
Relación de transmisión en 3ra | 25/19 1.316 |
Relación de transmisión en 4ta | 23/22 1.045 |
Relación de transmisión en 5ta | 21/24 0.875 |
Relación de transmisión en 6ta | — |
Tipo de chasis | Diamante |
Inclinación | 27°30′ |
Avance | 106mm |
Rueda delantera: | 80/90-21MC 48P |
Rueda trasera: | 110/80-18M/C 58P |
Freno delantero: | Disco |
Freno trasero: | Tambor |
Tipo de suspensión delantera | Horquilla telescópica |
Tipo de suspensión trasera | Basculante (Nuevo monocross) |
Luz principal | Bombillo halógeno |
Luz principal | 12V 35W/35W X 1 |