BMW R1300 GS Adventure 2025: Características, especificaciones y más

Desde su introducción en 1980, la serie GS de la marca alemana ha sido sinónimo de aventura y exploración. Cada nueva versión ha traído consigo innovaciones que han marcado la pauta en el segmento de motocicletas de aventura. 

Siguiendo esta línea, la nueva BMW R1300 GS Adventure 2025 no es la excepción, incluso, ha elevado el estándar una vez más, siendo la última incorporación a la prestigiosa línea GS de BMW, esta motocicleta es conocida por su capacidad para llevar a los motociclistas a los lugares más remotos y desafiantes del planeta. 

Con un diseño robusto y agresivo, la R1300 GS Adventure 2025 no solo es visualmente impactante, sino también funcional. Los detalles estéticos y la ergonomía están cuidadosamente diseñados para ofrecer la máxima comodidad en largos viajes.

El motor de la BMW R 1300 GS Adventure es el gran bóxer bicilíndrico, el más potente que ha desarrollado BMW y que ya venía incorporado en si hermana menor, la R 1300 GS. Con 1.300 cc esta motocicleta alcanza 145 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 RPM.

Además de esto, la R 1300 GS Adventure incorporó la tecnología ShiftCam, la cual permite una variación continua del tiempo de las válvulas de admisión, optimizando de esta manera la eficiencia del motor y proporcionando una entrega de potencia suave en todo el rango de revoluciones; de esta forma garantiza un mejor rendimiento a bajar y altas revoluciones, mayor eficiencia de combustible y una reducción de las emisiones.

Para esta nueva versión de la familia GS de BMW, la nueva R 1300 GS Adventure cuenta con cuatro modos de conducción para ofrecer una experiencia de conducción superior, adaptándose a una amplia variedad de condiciones de terreno y preferencias del piloto. Los modos de conducción disponibles permiten personalizar la respuesta del motor, la suspensión, y los sistemas de asistencia al piloto, optimizando el rendimiento de la motocicleta en diferentes entornos.

Los modos de conducción Rain y Road proporcionan una conducción segura y controlada en condiciones de lluvia o terrenos inestables.

Por su parte, el modo de conducción Dynamic permite maximizar el rendimiento de la motocicleta con un solo depósito de combustible.

Por otro lado, el modo de conducción Enduro optimiza por completo la motocicleta para ajustarse a la conducción off-road en terrenos realmente inestables.

Según los testeos por parte de BMW, la nueva R 1300 GS Adventure consume 4.9L/100 km. Teniendo en cuenta que su depósito de combustible es de 30L, tiene una autonomía cercana a los 600 km con el tanque lleno.

Con una caja de cambios de 6 velocidad, la nueva BMW R 1300 GS Adventure incorporó una nueva funcionalidad: el asiste de cambio de marchas automática (ASA). Con esta tecnología, BMW ofrece la alternativa de efectuar el cambio de marcha de manera automática para que la experiencia de conducción sea totalmente cómoda.

Con el asistente de cambio de marchas automático, BMW Motorrad suprimió la manera convencional de accionar el embrague, de esta forma, el arranque, las paradas y la maniobra normal se convierten en una tarea realmente sencilla.

Además de facilitar las acciones al momento del cambio de marcha, esta tecnología permite que los cambios se realicen en el momento adecuado y sean realmente precisos. 

La nueva BMW R 1300  GS Adventure cuenta con Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA) electrónico como equipamiento de serie, con una adaptación dinámica de la amortiguación.

Con un chasis principal fabricado en acero y más optimizado que en versiones pasadas, ofrece mayores niveles de rigidez. Por su parte, el bastidor trasero está fabricado con tubos de aluminio y piezas forjadas. Cuenta con una guía de la rueda delantera EVO Telelever flexible y una guía de la rueda trasera Paralever que ofrecen más estabilidad.

El recorrido de las suspensiones es de 200 mm en el tren delantero y 210 mm en el trasero, 10 mm más que en la versión anterior para ambos casos.

La nueva BMW R 1300 GS Adventure tiene un control adaptativo de altura y de la distancia al sueo del asiento, de esta forma, se logran disminuir 30mm cuando la motocicleta está detenida o a velocidades bajas.

• KTM 1290 Super Adventure R

• Honda CFR1100L Africa Twin

• Ducati Multistrada V4

• Triumph Tiger 1200

La R 1300 GS Adventure está disponible en 4 colores:

GS Trophy

Triple Black

Rojo Racing

Option 719 Karakorum

La R 1300 GS Adventure tiene un peso 269kg totalmente equipada.

Luces LED: El faro dela R 1300 GS Adventure es Full LED para las luces de cruce y carretera, además tiene cuatro unidades más para la luz de conducción diurna y luz lateral. Cuenta con dos faros  auxiliares más.

Control de crucero dinámico (DCC): En esta versión BMW incorporó el control de crucero activo (ACC), aviso de colisión frontal (FCW) , aviso de cambio de carril y aviso de colisión trasera (RECW).

Motor

• Tipo de motor:  Bóxer
• Potencia: 145 CV a 7.750 rpm
• Cilindrada: 1.300 cc
• Nº Cilindros:2
• Ciclo: 4 tiempos
• Disposición y posición en la moto: Bóxer
• Distribución / Admisión: DOHC
• Válvulas por cilindro: 4
• Refrigeración: Aire/Líquido
• Diámetro x carrera: 106.5 mm x 73 mm
• Relación de compresión: 13.3:1
• Par máximo declarado: 149 Nm a 6.500 rpm
• Encendido: Electrónico
• Arranque: Eléctrico
• Combustible: SP95
• Batería: 12 V/14 Ah, batería AGM exenta de mantenimiento
• Alternador potencia: Alternador trifásico de 650 W
• Lubricación: Cárter húmedo y bomba
• Homologación: Euro5+

Transmisión

• Transmisión secundaria: Cardán
• Cambio/Marchas: 6 velocidades (opcional automático)
• Embrague/Accionamiento: Multidisco bañado en aceite, antirrebote, de accionamiento hidráulico

Chasis

• Tipo de chasis: Bastidor en dos piezas formado de chasis principal y chasis trasero atornillado, motor portante
• Basculante: Paralever
• Ángulo de lanzamiento: 63.8 °
• Avance: 118.8 mm

Suspensiones

• Delantera: EVO Telelever BMW Motorrad, desactivación de la inclinación del manillar por elemento flexible, amortiguador central DSA
• Trasera: EVO Paralever BMW Motorrad, basculante monobrazo de aluminio fundido, eje de apoyo de basculante continuo, amortiguador DSA central, compensación de carga.

Ruedas

• Llanta delantera: 3,00 x 19"
• Llanta trasera: 4,50 x 17"
• Neumático Delantero: 120/70 R19
• Neumático Trasero: 170/60 R17

Frenos

• Delantero: Freno de doble disco, discos de freno semiflotantes, diámetro 310 mm, pinza de freno radial de 4 pistones
• Trasero: Freno monodisco atornillado en la corona, 285 mm de diámetro, pinza flotante de dos émbolos

Medidas

• Longitud: 2.280 m
• Anchura: 1.012 mm
• Altura: 1.588 mm
• Distancia entre ejes: 1.534 mm
• Altura del asiento: 870 mm / 890 mm
• Capacidad Depósito: 30 litros
• Capacidad máxima de carga: 485 kg
• Consumo: 4.9 l/100
• Peso lleno: 269 kg