Guerrilla 450: El Nuevo Icono De Royal Enfield Que Deberías Conocer
Con la nueva GRR 450, Royal Enfield demuestra su capacidad para evolucionar y adaptarse a los cambios en el mercado. Con esta nueva motocicleta, la ensambladora india apunta directamente a los motociclistas que buscan un buen rendimiento sin sacrificar el estilo.
La nueva RE Guerrilla 450 es una motocicleta versátil, se ajusta a la perfección para quienes buscan desplazarse en la ciudad como para los motociclistas aventureros.
Diseño sencillo, sobrio y elegante, sin plásticos innecesarios… muy al estilo Royal Enfield
Con esta nueva motocicleta Royal Enfield optó por un diseño sin extravagancias. Combinando a la perfección un estilo deportivo y atlético con elementos clásicos, bordes impecables y robusta en sitios específicos, esta motocicleta es un encanto a plena vista.
Con varios kilos menos que la Himalayan 450, la nueva RE Guerrilla 450 es una motocicleta ligera, que permite una conducción ágil con una potencia indiscutible que la posiciona como una de las favoritas para el día a día o para aventurarse en carreteras destapadas. Gracias a su diseño, la nueva GRR 450 permite una conducción erguida, un asiento bastante cómodo y un chasis que no tiene problema con ningún terreno.
Potencia indiscutible para mayor rendimiento
Con su motor Sherpa monocilíndrico DOCH de 452cc y una refrigeración líquida y alimentado por inyección electrónica, la nueva RE Guerrilla 450 alcanza una potencia de 40CV a 8000 rpm, con un par de 40Nm a 5500 rpm, desarrollado para responder adecuadamente en cualquier situación.
Cuenta con seis velocidades, lo que permite maximizar la eficiencia del combustible, además, cuenta con un embrague antirrebote, garantizando una conducción controlad y mucho más suave.
La RE Guerrilla 450 tiene una apariencia delgada, pero con gran capacidad de combustible
Aunque el tanque de la nueva GRR 450 no es muy grande, pues toda la motocicleta tiene un estilo exquisito, la RE Guerrilla tiene un tanque con capacidad hasta para 11 LT de combustible.
Viaja seguro con la línea de chaquetas de protección de FP:
Protección para piloto
Suspensiones, chasis y frenos: lo nuevo de la RE Guerrilla 450
La nueva RE Guerrilla 450 tiene un chasis tubular de acero y suspensión delantera de horquilla convencional con barras de 43mm y 150 de recorrido. Por su parte, la suspensión trasera tiene un monoamortiguador con 145 mm de recorrido ajustable para mayor confort y estabilidad durante la conducción en terrenos inestables.
Para los frenos de la nueva RE Guerrilla 450 tenemos disco delantero de 310 mm con pinza de doble pistón y disco trasero de 270 mm con pinza de un solo pistón, además, cuenta con ABS doble canal para un frenado estable y seguro.
Modos de conducción de la GRR 450
La nueva GRR 450 de Royal Enfield tiene dos modos de conducción: ECO y Performance. Ambos con gran capacidad de respuesta. El modo ECO ofrece un mayor ahorro de combustible.
Pantalla Tripper TTF
La nueva RE Guerrilla ofrece una pantalla TTF digital para acceder a música, y mensajes, incluso viene con Google Maps integrado para ver en pantalla completa.
¿Cuánto consume la RE Guerrilla 450?
La nueva GRR 450 de Royal Enfield tiene un consumo aproximado de 3.391L/100 Km.
Un buen casco es indispensable para tu seguridad sin perder el estilo:
¿En qué colores viene la nueva RE Guerrilla 450?
La nueva GR 450 de Royal Enfield viene en 5 colores, aquí te enseñamos cada uno:
Gold Dip
Playa Black
Smoke Silver
Yellow Ribbon
Brava Blue
¿Cuándo llega a Colombia la nueva RE Guerrilla 450?
La GRR 450 todavía no está disponible en Colombia. Se espera que a mediados del 2025 lleguen los primeros ejemplares.
En cualquier destino o carretera, vas a necesitar un impermeable, encuentra los mejores aquí:
¿Cuánto cuesta la nueva RE Guerrilla 450?
La GRR 450 tiene un costo de lanzamiento en India de 2.54,00 rupias, lo que en Colombia serían aproximadamente $12’200.000. Estos precios NO son oficiales, todavía estamos a la espera de que Royal Enfield anuncie la comercialización de la nueva GUERRILLA 450 en Colombia.
Ficha técnica de la GRR 450
Motor
- Tipo: Refrigeración líquida, monocilíndrica, DOHC, 4 válvulas
- Diámetro x carrera: 84mm x 8.1mm
- Cilindrada: 451.65cc
- Relación de compresión: 11.5:1
- Potencia máxima: 40.02 PS (29.44 kW) a 8000 rpm
- Par máximo: 40Nm a 5500 rpm
- RPM al ralentí: 1300
- Sistema de arranque: Eléctrico
- Lubricación: Carter semi-seco
- Embrague: Bañado en aceite con sistema antirebote
- Caja de cambios: 6 velocidades
- Alimentación: Inyección electrónica de 42mm, acelerador electrónico
- Consumo: 3.391/100 km
Dimensiones
- Distancia entre ejes: 1440 mm
- Altura libre al suelo: 169 mm
- Largo: 2145 mm
- Ancho: 833 mm
- Altura del asiento: 780 mm
- Peso en seco: 172 kg
- Peso en orden de marcha (90% Gasolina + Aceite): 184 kg
- Carga con equipamiento de serie: 191 Kg
- Capacidad depósito: 11 L
Frenos y neumáticos
- Neumático delantero: 120/70 - 17”
- Neumático trasero: 160/60 - 17”
- Freno delantero: Disco hidráulico ventilado de 310 mm, pinza de doble pistón
- Freno trasero: Disco hidráulico ventilado de 270 mm, pinza de un pistón
- ABS: ABS de doble canal
Chasis y suspensiones
- Tipo: Doble cuna de acero
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica, 43 mm
- Recorrido rueda delantera: 150 mm
- Suspensión trasera: Mono-amortiguador con bieleta
- Recorrido rueda trasera: 145 mm
Eléctricos
- Sistema eléctrico: 12V.
- Batería: 12 V, 8 Ah
- Faro delantero: Faro de LED
- Luz trasera, Intermitentes: Intermitentes integrados y luz trasera de LED
- Otro equipamiento: Modos de conducción, cargador USB tipo C
- Panel de Instrumentos: TFT de 4'' con conectividad para móvil, Navegador con mapas completos (potenciado por Google Maps), control de Medios. Cuadro de instrumentos (en el modelo básico) analógico-digital con Tripper
- Cuadro de instrumentos (en el modelo básico): analógico-digital con Tripper